大貨車超載應該入刑嗎 大貨車超載處罰標準是什麼
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江蘇無錫貨車超載事件導致橋樑倒塌,人員傷亡。貨車司機超載進入高架橋是非常危險的,國家方面也有很多規定。那麼大貨車超載應該入刑嗎 大貨車超載處罰標準是什麼。本站點帶來相關介紹。
10月10日,國慶假期後第三個工作日,許多人還沉浸在假期的氛圍中,一場事故猝然而至。當晚,18點10分,無錫市312國道一處高架橋突然坍塌,多輛車被砸,造成三死二傷的嚴重後果。經初步調查,事故的直接原因系大貨車超載導致。一時之間,關於大貨車超載的話題再度引發關注,對於貨車超載入刑嚴治的呼聲再度高漲
大貨車司機們選擇集體“作惡”,是有意爲之還是另有隱情?
討論大貨車超載入刑的問題前,首先要搞清楚爲什麼貨車司機們要集體超載。
是高速通行費太高?油價太高?相關執法人員吃拿卡要?隱形成本太高?行業競爭太大?低價策略形成壟斷效應?司機整體素質偏低?總之,沒有扼住超載問題的咽喉,全國範圍內的超載現象不會有根本性的改變,即便入刑,很多人同樣會鋌而走險。數以百萬計的大貨車司機們靠拉貨養家餬口,教育兒女,買房造屋,買藥醫病,如果一旦入刑,他們或轉業,或失業,或劍走偏鋒,這步棋的後果,如果沒有充分的調查研究,就用法律解決,無疑是臭棋。
大貨車超載,都很厭煩,尤其是它們的高音喇叭劃過夜晚安靜的街道,嘈雜無比;超載裝滿重貨,與你並行而進,內心一萬個翻騰;新修的路,還沒過驗收期,就坑坑窪窪……我們內心多有抱怨,然則都是謀生的手段,一個良性的運輸環境沒建立起來之前,就斷他們的路,這有何居心?
沒有人願意隨時把自己的生命寄託在重物擠壓下的剎車片上,高速路上的每次超載運行,都是去趟鬼門關,這不是危言聳聽。但願我們的專家們在制定法律條文的時候,先深入瞭解一下,大貨車司機們爲啥會選擇集體性“作惡”。
根據新的管理規定,對超限超載車輛的處罰力度也有明顯提升,車輛超限超載需要承擔的後果將更爲嚴重。
以一輛3軸半掛車爲例,如果車貨總重41噸,按照原來的標準,這輛車的超限重量爲11噸。根據行政處罰裁量基準,車主將面臨罰款1000元~2000元。而按照新的處罰標準,3軸半掛車超過27噸即爲超限,車貨總重達41噸,即超限14噸,罰款可達7000元。
據瞭解,新的管理規定,對於尺寸超限以及重量超限的違法行爲,根據違法行爲性質、情節和危害程度,明確了處罰自由裁量權。其中,尺寸超限的,按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款;重量超限的,明確了每超1000千克罰款500元的標準,載貨越多,處罰力度越大。
此外,對於屢次超限超載的車輛,有關部門將建立執法聯動工作機制,完善失信聯合懲戒機制,建立超限超載行爲信用記錄,納入國家統一的信用信息交換平臺和“信用中國”網站,對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯合懲戒。
是不是這個地方的領導在找替罪羊?承認自己錯了那麼難嗎?又成超載把橋給壓下去了?
大車司機沒人願意超載,真入刑了到時候別在那裏罵物價飛漲
罰司機更應該罰運輸公司老闆,這樣才能解決問題,不然運輸公司老闆會站着說話不腰疼。不超載肯定會造成物價上漲,政府該有責任吧,高油價,高過路費是不是都該整頓呢?
載,是因爲超載違法成本太低;而集體超載,是因爲同行之間因爲低成本而惡性競爭
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