日系電動車能翻盤嗎 怎樣看待日系電動車的發展
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現階段的新能源市場好像真的很少很少有日系車的身影,自主品牌紅透半邊天,美系有馬斯克一支獨秀,歐洲各大豪華品牌也都陸續有代表作,但是日系車卻沒有哪輛車能說得上來。那麼日系電動車能翻盤嗎?怎樣看待日系電動車的發展?下面本站小編帶來介紹。
在最初的一波油改電被市場冷落之後,可以說日系三強從最近的一波車型開始,纔開始把真正的“純正”電動車引入到國內市場:豐田的bZ4X、本田的e:N系列、還有日產的Ariya。
可惜,就像下圍棋,失了先手,後面就難搞了。在國內新能源汽車飛速發展的這幾年裏,中國消費者見過了越來越多的好東西:超級便宜的,續航超長的,屏幕巨大的,語音超聰明的,服務高大上的,甚至還有連開個車門都能給你玩出花兒的。
我相信日系新一波的純電動車,依然會像以往的燃油車那樣平順好開,內飾佈局友好順手,空間利用率高……但在新能源車時代,只有這些已經不足以吸引見過世面的中國消費者了,他們需要更加炫酷、更有話題點,更長的續航,功能更強大的車機,更強的自動駕駛輔助……簡單來說就是“我全都要”。
來先看看國內市場:入門級領域,五菱神一樣的存在了,奇瑞QQ冰淇淋瞬間銷量破萬臺,這一細分市場,日本車不會進來,進來也沒機會;主流市場,比亞迪上月同比增長400%+,銷量破10萬臺,率先停產燃油車,小鵬汽車3月份銷量突破15000臺,而且,這些車綜合續航都已經集中在600km+,破800km也逐步成爲主流,固態電池、刀片電池已經開始量產裝車了。混動最牛氣的本田,純電最新的車型什麼水準:e:NP1和e:NS1續航多少?420和510km兩個版本,續航只是一方面,其他智能化同樣落後很多,這些足以證明我們更加超前;高端市場更是懸殊,中國的蔚來,單價超寶馬,特斯拉兩款入門車型單月銷量接近70000臺,日系這一陣營是空白的;
再看全球市場:2021年全球新能源銷量650萬,中國市場320萬,日本車型幾乎看不到身影。日系在北美打天下的,是燃油車,歐洲新能源市場倒是潛力巨大,整個歐洲表現最好的日產,靠誰突破新能源?e-power!但是,它是新能源嘛?它燒的是汽油!
日系在燃油車領域,依靠精細化的技術優勢,可以把成本、油耗等做的特別低,但事實上他們做純電,並沒有太精細。這跟日本的新能源發展路線有關,他們更願意做混動和氫能源,純電電池方面,老大豐田都得向比亞迪求救。所以,現在問題就是,混動面臨中國品牌全面圍攻,WEY最新混動車型純電續航都破200km,日系的技術優勢也漸漸落後了;氫能源短時間內是沒辦法量產的。所以,日本內心其實是焦慮的。
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