老年代步車有哪些安全隱患 老年代步車應該禁行嗎
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在城市道路上,我們經常會看見一些老年代步車出行,這在一定程度上是滿足了老年人的出行需求,但另一方面,老年代步車事故頻發,那麼,老年代步車有哪些安全隱患?老年代步車應該禁行嗎?下面本站小編就來説説。
不要駕照、不用搖號、不限購、不限行,只管踩油門就能到處走…
根據工信部《對十三屆全國人大三次會議第7609號建議的答覆》,“老年電動代步車”泛指行駛速度較低、不符合相應類別機動車標準、未納入機動車管理的四輪低速電動車,市面上也稱之為“老年代步車”“殘疾人助力車”等。
近年來,穿行在大小城市的老年代步車,讓很多人“步步驚心”。新華社記者調查發現,多地對老年代步車進行過專項治理,但大多治標不治本,最終不了了之。
業內人士認為,應儘快出台低速電動車國家標準,規範管理讓其合法上路,讓低速電動車有標準、有“身份”,儘早駛入正軌。
老年代步車有哪些安全隱患?
第一、外殼材質低劣工藝粗糙不防撞。
老年代步車車身外殼用一般以玻璃鋼、塑料、鐵皮為主,防撞強度很低。
第二、剎車容易失靈,安全隱患大。
剎車構件多采用報剎設計,比較單薄,零件容易損壞,尤其是剎車線容易斷裂,故障率高。
第三、缺乏必要的安全防護配置。
老年代步車車身外部,前後都沒有防撞鋼樑結構;車身內部,連最基礎的安全帶都沒有,一旦發生事故,車內人員也將受到嚴重傷害。
第四、線路問題容易導致自燃。
大多數老年代步車的電池被安置在駕駛員座椅正下方,與車廂之間沒有阻燃材料,一旦電路出現問題極易對車內人員造成傷害。
中國汽車協會顧問杜芳慈表示,對於老年代步車不應一刀切,要考慮到部分老年人的實際需求。他建議,首先要通過分析道路使用者,來進行科學合理的道路要素分配;其次相關部門要明確提供車輛的生產標準;第三要規範使用者的購買行為,比如憑身份證購買,讓老年代步車真正服務到有需求、有駕駛能力的老年人。“比如説它在道路上使用的時候,要在自行車道里走最右邊的道路,就跟快車道、慢車道一樣,老年人應該要比自行車還慢一點。老年人在購買代步車時,應該不能説誰想買這個車就是誰買,比如拿着身份證、拿着我們規定的醫院許可證明才能買,不是年輕人也買或者誰都能買的,這樣我們既滿足了社會的需求,又能比較好的治理道路。
對於這些“老年代步車”,各地的管理措施也不盡相同。我們也希望相關部門能夠制定明確的車輛生產標準;規範使用者的購買行為,加強這類車輛的監管力度,防止各類交通事故的發生。
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