特斯拉賣一輛車比豐田多賺8倍 特斯拉為什麼利潤這麼高
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據分析,特斯拉賣一輛車比豐田多賺8倍,賣一輛車淨賺6.9萬元,有關人士表示,特斯拉與豐田的這種差距越到後期會更加拉大。那麼特斯拉為什麼利潤這麼高?下面本站小編帶來介紹。
分析顯示,儘管豐田汽車第三季度的銷量是特斯拉的七倍多,但是特斯拉在每輛車上的利潤是豐田的八倍,這幫助特斯拉自2010年上市以來首次在季度淨利潤上領先豐田。
特斯拉釋出的財報顯示,該公司第三季度淨利潤為32.9億美元。相比之下,豐田第三季度淨利潤為4342億日元。按照第三季度日元兌美元的平均匯率138:1計算,豐田第三季度淨利潤約合31.5億美元。
儘管豐田利潤的下滑受到了原材料成本上漲等一些特殊因素的影響,但特斯拉已成為世界上利潤最高的汽車製造商之一。雖然它在第三季度的淨利潤不及賓士,但同時超過了寶馬和大眾汽車。特斯拉該季度的淨利潤率為15%。
特斯拉的高利潤很大程度上源於單輛汽車的盈利能力。豐田第三季度售出262萬輛汽車,是特斯拉34.4萬輛的7.6倍。但是,豐田每輛車的淨利潤約為1200美元,只有特斯拉9570美元(約合6.9萬元)的八分之一。特斯拉在單輛汽車銷售上的淨利潤被認為在行業領先,甚至領先於賓士等公司。
自2021年第二季度以來,特斯拉的單車利潤增長尤其迅速。投資者對此反應積極。截至週一,特斯拉市值大約為6223億美元,約為豐田的三倍。
在銷售和供應鏈環節上,特斯拉採用了更為扁平化的組織架構模式。與傳統車企將採購權交給中間商不同,特斯拉選擇儘可能跳過一級供應商,直接指定二級供應商的採購方式壓縮供應鏈層級,削減生產成本。以Model3為例,其一級供應商不過100家。
在銷售模式上,特斯拉也改變了傳統汽車公司的4S經銷商體系,開啟“線上銷售+線下展示”的直營銷售模式,公司通過設定展示廳來宣傳和介紹公司產品,以滿足消費者的體驗、交付、售後需求。
通過直營模式,特斯拉得以繞過中間商,直接獲取客戶的資料資訊和反饋,及時對產品進行調整使其更適應客戶需求,提高產品的競爭力,提高使用者對品牌的認可度。同時,“先付款後交付”的商業模式,也使得特斯拉能夠更好地控制庫存成本,降低車輛庫存帶來的成本壓力,並有效緩解資金壓力。
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