中國機長故事原型是什麼 中國機長是什麼事件改編的
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電影《中國機長》是對川航3U8633事件的真實改編,從場景佈置到人物臺詞,針對每一個細節都做到真實還原,那麼中國機長故事原型是什麼?是什麼事件改編的?下面本站帶來介紹。
電影《中國機長》是博納影業“中國驕傲三部曲”的第三部作品,影片根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。
導演劉偉強、監製李錦文、演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁、雅玫、楊祺如、高戈集體出席,電影原型、川航機長劉傳健、第二機長樑鵬和副駕駛徐瑞辰也現身助陣。
談到創作初衷,博納影業集團董事長於冬透露,川航3U8633緊急備降成都事件本身已經足夠震撼,看到新聞時就有把它拍成電影的衝動:“後來又看了劉傳健機長的採訪,強烈的敬畏之心促使我要把這個電影拍出來。但我也知道這事兒沒這麼簡單。”於是他一直等到了去年9月,事件調查有了初步結果,電影的籌備工作才正式開始啟動。
我們都知道這部電影改編自真實事件,2018年5月14日的川航3U8633航班緊急備降事件。僅僅在事件三個月後,這部電影就已經立項公示了。
又在不過一年多之後,影片正式問世。這麼短的時間內,就將一樁驚人的真實事件搬上銀幕,這樣的效率,本身也是相當驚人。
這樣一個命題作文,究竟完成得如何呢?
在這個預告片裡,我們聽到了駕駛艙遇險時,機長和空中交通管制人員的那段教科書級別對話。
張涵予扮演的機長劉長健,緩慢、沉穩、鎮定、一字一句地說:“四川……8633,我現在有點故障,我申請下高度。”
“8633,下8400保持。”
“下8400,我要返航了,我現在風擋裂了。”
“風擋裂了是吧?”
“哎,對的。”
……
在這段短暫的對話之後,就是那可怕的、爆裂般的“砰”地一聲。此後,頻道那邊就只剩下狂風呼嘯,以及死一般的寂靜。
我們都知道發生了什麼:駕駛艙的擋風玻璃破裂,飛機巨震,駕駛艙瞬間變成零下幾十度。副駕駛半個人飛出窗外,半邊身體在窗外懸掛。
是的,如果你也對川航3U8633事件感興趣,尤其是也聽過當年的那段ATC錄音的話,你就會發現……
影片中的這段對話,和現實事件,是一模一樣的。
當然, 影片對於真實事件的還原,絕不僅僅只限於這段經典對話。
2018年5月14日,從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班,在9800米的高空中,駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂脫落。
在完全不適合人類生存的極端環境下,機長依然保持了冷靜與專業,爭分奪秒,緊急備降,飛機最終安全抵達成都雙流機場,所有乘客平安落地。
《中國機長》完整展現了這一危機的過程:
風擋玻璃破碎,飛機劇烈抖動,瞬間釋壓立刻將副駕駛吸出機外,半個人飄在半空中。
駕駛艙內的機長和副駕駛都被暴露在零下四十度的低溫中,強大的氣流以每小時800公里的速度抽打機長的臉,副駕駛的衣服都被割成布條。
缺氧、酷寒、座艙釋壓、極速下降,還伴隨著巨大的噪音。在自動駕駛完全失靈的情況下,機長完全手動,靠毅力掌握方向杆,完成返航。
客艙中,空姐們正在供應餐點,驚變來得猝不及防。餐車還被留在過道上,四處搖晃。事故後,地面可見散落一地的餐盒和個人物品
稍作功課之後,再來觀看這部電影,相信你也一定會感到更大震撼。
因為,片中對於事件前期的大部分描述,都確實可以與真實事件中的許多細節一一對應。
小到餐車、短袖,大到乘務員、副駕駛的傷情,空管局與機長的配合,這些都完全還原了事件的真實情況。
甚至於,影片中最燃的橋段之一,也是完完全全的真實事件:
實際上,《中國機長》最大的優勢,正是體現在這裡:
不需要做過多的渲染和煽情,只要原原本本地將真實事件呈現出來,它就足夠有力、也足夠好看了。
在型別上,這部電影無疑是一部完成度很高的型別片。畢竟,事件本身和人物原型,都充滿了傳奇色彩,這也保證了影片的可看度。
之前就反覆提到,主旋律電影型別化,是這幾年相當常見的做法。包括導演劉偉強本人,對此也是駕輕就熟。之前他拍攝《建軍大業》時,就大膽地採用了不少小鮮肉演員。
最後也證明,他是成功的。
不少流量演員都在影片中貢獻了自己的職業生涯最佳表演,尤其是歐豪。某種程度上,他從鮮肉到演員的轉型,正是從這部電影開始。
在《中國機長》裡,劉偉強再一次挑戰了自己:這部電影的驚喜之處在於,它也是一部民航的職業型別片。
相當於前者而言,後者才是國產片更為缺乏的:無論在電影還是電視劇的範疇,我們都少有作品,能真正展現一個行業的專業素養、行業精神和職業操守。
而《中國機長》恰恰也就好看在這裡。真正支撐起這個故事的核心,是影片對於民航行業的真實呈現。
影片一開始,就直接切入正題:凌晨時分,機組成員趕往機場,雖然黑白顛倒,面有疲色,但還是要精神抖擻地開例會、進行各種例行檢查、體檢、客艙檢查等等,飛行員還要在起飛前做繞機檢查。
在普通的災難片裡,這些篇幅並不重要,只是高潮之前的鋪墊;但這些情節,對於《中國機長》卻是不可或缺的。
因為,它讓我們看到了民航工作者的生活——
和我們想象的光鮮亮麗不同,他們的工作其實也非常瑣碎、繁雜,充滿了日復一日的重複性事務。
乘務員需要面對無理取鬧的乘客,要安撫所有人的情緒,在任何時刻都要保持臨危不亂。
飛行員也要不斷重複標準喊話,任何一個簡單操作,都必須保持謹小慎微、如臨大敵的態度。這同樣也是很機械的過程。
要拍出真實的民航行業,當然也需要主創團隊做足功課,才能在影片中展現出足夠誠意。
雖然整個拍攝週期很短,但在開拍前,演員們還是爭分奪秒地接受了三個多月的學習和培訓。甚至早在拿到劇本之前,他們就已經投入了訓練。
上午在教室學習飛機理論知識,下午則在模擬艙進行實地訓練:看似機械、枯燥的訓練日常,也讓他們完全進入了另一層維度的人生。
扮演乘務員的女演員們需要進行儀態、動作、手勢的訓練,從露八顆牙的標準微笑,到提供服務的站位,甚至簡單如倒一杯水,背後都有嚴格的技術指標。
而扮演飛行員的幾位演員,則要硬著頭皮“啃天書”,接受了更嚴苛的飛行理論知識和科目培訓。
拍攝結束後,扮演機長的張涵予,幾乎培養出了一套”職業“習慣:每次他坐在飛機上,飛機起飛、滑行和降落時,都會想到駕駛員的操作手勢,同時也馬上會聯想到自己在模擬機裡面是如何轉彎、起飛和抬杆。
也只有接受了足夠強度的訓練,他才有底氣說出這樣一番話,才有底氣扮演我們的“英雄機長”。
為了讓觀眾在大銀幕上能擁有更真實的“飛行體驗”,主創團隊斥巨資製作了一架1:1還原、三段分離、重量超過20多噸的A319模擬機。這樣的工程通常需要十個月,但他們只用了3個月時間。
片場配備了高壓液態管和高強度風筒,可釋放出高達 10mpa 的氣壓、噴出接近 8 級風力。
坐在駕駛艙裡的張涵予說自己每天被七八個風機、風筒吹著,“喝風都喝飽了,飯也吃不下了”。
歐豪扮演的副駕駛因為受傷,每天需要化三個小時的特效妝,在拍攝後期,他的臉部過敏也變得很嚴重,臉上長了許多紅疹。
扮演乘務員的雅玫在片中則有一幕是要因失重而摔倒。實際拍攝中,她確實也在和現實機艙同等狹小的模擬艙裡,沒有做任何保護措施,飛身摔了出去。事後腫了好幾天。
為確保表演的準確和真實,從正式拍攝開始,每個演員每天都會和原型人物通過微信和視訊聯絡,向他們溝通確認自己的每一句臺詞、每一個動作。
片場也專門安排了幾位飛行技術顧問,一條一條地仔細“監工”,稍有不合適的地方,就會告知導演,及時調整重來。
最終,這樣專業、嚴謹的匠人態度,也直觀地反饋到了作品裡:在電影中,每個人都是訓練有素、各司其職的。
因為,正如影片所描述的那樣,在真實事件中,奇蹟的發生也並不只是因為某一個人,而依然是集體的勝利,是每一個環節共同配合的勝利。
飛行員的力挽狂瀾,乘務員的臨危不亂,乘客的配合與信任,地面各部門的全力支援……每個人都做自己該做的事情,他們共同鑄造了這個奇蹟。
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