共享單車爲什麼減震差共享單車是實心車胎嗎

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每次騎共享單車都感覺很顛，特別是遇到路面不平整的時候，真的是很顛簸的，給人的體驗感並不是很好。那麼共享單車爲什麼減震差？共享單車是實心車胎嗎？下面本站小編帶來介紹。

共享單車爲什麼減震差

共享單車作爲公共交通工具，其設計和配置首要考慮的是滿足大衆的基本出行需求和效率，因此，爲了降低成本和維護難度，共享單車通常採用簡單的彈簧式避震系統。這種避震系統只有一個彈簧和幾個減震墊，其減震效果相對較弱，只能應對較爲平坦的道路。

共享單車的使用者衆多，且使用頻率較高，導致維護不到位，如剎車靈敏度降低等，這也給騎行帶來了一定的安全隱患。

但是，對於一些高級的自行車式電動車來說，像公櫻路車採用氣壓式避震系統，這種避震系統由多個部件組成，包括氣壓減震器等，以應對不同的道路狀況，提高騎行舒適性。

共享單車是實心車胎嗎

自行車輪胎，大體分爲管胎和開口胎兩種，管胎是用膠粘在輪圈上的，常見於比較古典的自行車和場地車，和我們的討論範圍沒什麼聯繫。

開口胎，就是一個橡膠製成的整環，需要靠自身的彈力卡在車輪轂上，又分爲兩種：打氣的和一體的。

打氣的胎就是我們平時使用最多的內外胎，其中內胎是薄薄的一層軟橡膠做的封閉管，只是起一個密封氣體的作用;外胎則是直接接觸路面的硬而厚的橡膠，封閉管狀，設有開口，用於放置內胎。

既然需要打氣，就總會漏氣，如果騎行頻率較高的話大概三個月就需要補一次氣，這樣對於維護成本來說是很高的，那麼共享單車自然會選擇實心胎來減少成本

實心胎顧名思義，相當於把打氣的內胎裏的空氣全部用橡膠來代替，這樣的缺點是輪胎太硬，無法提供打氣的胎那樣的彈性來減震，另一方面這種胎也會很重

所以實際上共享單車用的輪胎並不是完全實心，有一種是在實心輪胎裏面鏤空出一管，另一種則是把輪胎做得很高，從側面鏤空很多洞洞。這樣的操作一方面是減重，另一方面通過這些鏤空的部分來提供更多的受力回彈從而增加減震的效果。

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